RFID ist die Antwort auf defekte Räder bei britischen Eisenbahnen

Flat Spots, Hot Boxes und viele andere Probleme könnten mit der Technologie gelöst werden, die ursprünglich entwickelt wurde, um Einzelhandelswaren vor leichtfüßigen Ladendieben zu schützen. Die Radiofrequenz-Identifikation (RFID) soll in mehr als 15.000 Güterzuglokomotiven und -waggons im Vereinigten Königreich zum Einsatz kommen, um Wartungsingenieuren dabei zu helfen, den Überblick über häufige Probleme zu behalten, die manchmal zu größeren Problemen führen.

Durch die Anbringung elektronischer Etiketten an Waggons könnte das Problem gelöst werden, dass defekte Räder in Zügen unkontrolliert laufen und Schäden an Fahrzeugen und Infrastruktur verursachen. Das neue Sicherheitssystem ist Teil des CFVN-Programms (Condition of Freight Vehicles on the Network) von Network Rail und ermöglicht die Überwachung des Zustands von Radsätzen in Echtzeit und die Verknüpfung von Messdaten mit bestimmten Rädern.

Defekte oder verschlissene Radsätze können unbehandelt zu Schienenbrüchen und Schäden an den Waggons führen und sowohl bei Personen- als auch bei Güterzügen zu Sicherheitsproblemen und Verzögerungen auf der Schiene führen. Das System könnte auch einen großen Beitrag zur Sicherheit auf der Schiene insgesamt leisten und Unfälle durch defekte Räder verhindern.

Im Rahmen des zweijährigen Projekts, das Teil des von Network Rail unterstützten Freight Safety Improvement Portfolio (FSIP) mit einem Volumen von 22 Millionen Pfund (26,1 Millionen Euro) ist, werden 30.000 RFID-Tags (Radio Frequency Identification) an beiden Seiten von Güterzuglokomotiven und -waggons angebracht. Wenn ein markierter Zug ein Lesegerät am Gleisrand passiert – an einem von 22 Standorten im gesamten Schienennetz in Großbritannien – werden Informationen zu jeder Achse erfasst. Diese werden dann sofort an die Überwachungsingenieure gesendet, die den Bedarf an sofortigen Wartungsarbeiten beurteilen können.

Die Überwachung von Schienenfahrzeugen im Betrieb ist nichts Neues. Zur Identifizierung von Problemen werden häufig gängige Techniken wie Hot-Box-Detektoren eingesetzt. Allerdings erhöht die RFID-Technologie die Unmittelbarkeit der Wachsamkeit. „Dies ist ein Paradebeispiel dafür, wie die Schienengüterverkehrsbranche zusammenarbeitet, um weiterhin Innovationen voranzutreiben und die Sicherheit mithilfe von Technologie an die erste Stelle zu setzen“, sagte Steve Rhymes, Leiter Netzwerkmanagement bei Network Rail. „Jeder Güterverkehrsbetreiber montiert sie an jeder Seite seiner Waggons und Lokomotiven, was bedeutet, dass wir jedes Mal Daten sammeln, wenn ein Zug oder ein Fahrzeug fährt.“

Viele Überwachungsinformationen waren bisher nicht sichtbar. Laut Network Rail handelt es sich um eine gemeinsame Anstrengung, die gemeinsamen Nutzen bringt. „Wir führen verbesserte Systeme und Prozesse für den Datenaustausch mit Frachtbetreibern und Frachtkunden ein“, sagt Rhymes. „[Dies soll] einen kohärenten Ansatz für die Wagenwartung bieten, der zu noch mehr Sicherheit für unsere Eisenbahn und letztendlich zu weniger Störungen und Verspätungen für Passagiere und Güterzüge führt.“

Datenanalysen von Network Rail, Güterverkehrsbetreibern und dem Rail Safety and Standards Board (RSSB) haben gezeigt, dass die meisten Verzögerungen im Güterverkehrsnetz auf Wagendefekte zurückzuführen sind, darunter verschiedene Bremsfehler, Radfehler, Entkopplungs- und Türfehler. Wenn diese Mängel nicht erkannt werden, können sie zu Verzögerungen und Sicherheitsrisiken im Schienenverkehr führen.

Das Programm „Condition of Freight Vehicles on the Network“ (CFVN) – finanziert durch das Freight Safety Improvement Portfolio (FSIP) von Network Rail – hat Prozesse für die Zugvorbereitung, die Waggonswartung und die wichtige Rolle menschlicher Faktoren bei der Ausführung sicherheitskritischer Aufgaben zur Risikoreduzierung entwickelt Verbessern Sie die Leistung im gesamten Netzwerk.

Das Programm wurde von Frachtunternehmen und Frachtkunden begrüßt. Die Freightliner Group beispielsweise hat bereits 73 Prozent der vom FSIP geförderten Tags an Lokomotiven und Waggons angebracht. „Dieses System hat sich bereits positiv auf die gesamte Branche ausgewirkt, da es uns dabei hilft, Fehler an einzelnen Radsätzen zum frühestmöglichen Zeitpunkt genau zu lokalisieren und zu identifizieren“, sagte Deanne Haseltine, Leiterin der technischen Compliance bei Freightliner. „Die Möglichkeit, Fehler zu erkennen und Reparaturen an Radsätzen im Voraus zu planen, bedeutet, dass wir einen Wagen bei Bedarf sicher außer Betrieb nehmen und unnötige Störungen im Netzwerk und für unsere Kunden vermeiden können.“

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