Die Marine sieht nach Reformen der Oberflächenkriegsführung besser ausgebildete Fähnriche, sagen Matrosen

USS Halsey (DDG-97) kehrt am 10. Februar 2023 zur Marinestation San Diego zurück. USNI-Nachrichtenfoto

An Bord des Lenkwaffenzerstörers USS HALSEY vor der Küste Kaliforniens – als Commander. Amanda Browning trat der Marine bei und lernte das Fahren und Bedienen eines Schiffes von einem Satz CD-ROMs auf einem Computer an Bord des Lenkwaffenkreuzers USS Mobile Bay (CG-53) der Ticonderoga-Klasse. Vor zwanzig Jahren lernten neue Offiziere für den Oberflächenkrieg ihre Ausbildung am Arbeitsplatz, nachdem sie aus Kostengründen beschlossen hatten, die Ausbildung im Voraus zu kürzen, und die Ergebnisse waren alles andere als konsistent.

Nach den tödlichen Kollisionen im Westpazifik im Jahr 2017, bei denen 17 Seeleute ums Leben kamen, änderte die Marine ihren Kurs und investierte Milliarden von Dollar in virtuelle Landschulen an beiden Küsten und nahm sich Zeit für neue SWOs, um ein Gefühl für ein 9.000 Tonnen schweres Kriegsschiff in der Sicherheit von zu bekommen ein Trainer.

Während SWOs zuvor in einem Ad-hoc-System ausgebildet wurden, bei dem die Beurteilung den einzelnen Schiffskommandanten überlassen blieb, erleben junge Offiziere nun eine institutionalisierte Ausbildungspipeline, die zu mehreren Go/No-Go-Bewertungen führt. Laut einem Sprecher der Naval Surface Forces hat die Marine seit der Einführung dieser Änderungen eine Erfolgsquote von 99,27 Prozent bei der ersten Bewertung ihrer Fähigkeiten als Seemann erzielt.

Commander. Amanda Browning

„Bis zum 28. Februar 2023 haben 958 Offiziere an der OOD-Phase 2 teilgenommen. 951 von 958 Offizieren haben die Bewertung der Seefahrerfähigkeiten bestanden“, sagte Cmdr. Arlo Abrahamson sagte gegenüber USNI News. „Nur sieben Offiziere haben die Prüfung beim dritten Versuch nicht bestanden und sind nicht zu ihrer Offizierstour der zweiten Division weitergefahren.“

Laut Browning bringt dieses neue System bessere junge Offiziere hervor, die mit mehr Wissen und Fähigkeiten als SWOs vor Jahren auf ihrem ersten Schiff einchecken.

„Es gibt viel mehr eine Standard-Grundlinie“, sagte der kommandierende Offizier des Lenkwaffenzerstörers USS Halsey (DDG-97) der Arleigh-Burke-Klasse über die heutigen Fähnriche.

Heutzutage haben junge Offiziere Dutzende von Stunden in Simulatoren verbracht, bevor sie an Bord ihrer Schiffe gehen, was bedeutet, dass sie die Fähigkeiten der Seemannschaft und die Fachsprache des Schifffahrens besser beherrschen.

„Sie tauchen auf und reden über Peilungsdrift und Zielwinkel. Ich glaube nicht, dass ich wirklich verstanden habe, was das war, bis ich das Schiff im Einsatz traf und wahrscheinlich ein oder zwei Monate lang am Arbeitsplatz trainierte und jeden Tag Wache stand. Fühlte ich mich dabei wirklich sehr wohl?“, sagte Browning gegenüber USNI News während eines Interviews in ihrem Büro an Bord der Halsey.

„Im Moment bekommen sie im Trainer genug Wiederholungen und Sätze, damit sie diese Berichte selbstbewusst abgeben können. Und die zweite Sache ist das Verfassen der Berichte – die Verbalisierung davon. Also üben sie das Sprechen von Navy-Talk, das heißt – Es ist nicht schwer, aber es ist definitiv eine Fachsprache. Es gibt Ausdrücke, die wir verwenden, die man beim Fahren auf der Straße nicht verwendet.“

Matrosen trainieren am 13. Februar 2023 auf einem Navigationssimulator im Mariner Skills Training Center Pacific in San Diego, Kalifornien. USNI-Nachrichtenfoto

Ein Teil dessen, was dazu beigetragen hat, die Messlatte für junge Offiziere höher zu legen, ist der Kurs „Officer of the Deck Phase I“, den sie im Mariner Skills Training Center absolvieren. Sowohl San Diego, Kalifornien, als auch Norfolk, Virginia, verfügen über neue Einrichtungen mit virtuellen Trainern und Ausbildern, die den Kurs unterrichten.

„Sie nehmen wirklich Leute auf … die meisten von ihnen haben keine Erfahrung mit dem Fahren von Schiffen, und sie bringen uns die Grundlagen bei“, sagte Ens. Lucas Arnold, ein Offizier der elektronischen Kriegsführung auf Halsey, der sich wenige Tage bevor USNI News an Bord kam, für das Amt des Offiziers des Decks qualifizierte.

„Als ich das Schulhaus verließ, hatte ich das Gefühl, dass ich mich auf jeden Fall wohl gefühlt habe. Ich hatte das Gefühl, ich wäre bereit zu kommen, nicht das Deck zu übernehmen, aber ich fühlte mich definitiv bereit, ein Hochstapler zu sein – als Hochkommandant zu stehen.“

Nach Abschluss des Grundkurses für Divisionsoffiziere, der etwas Zeit am Simulator beinhaltet, sich aber hauptsächlich auf den Unterricht im Klassenzimmer konzentriert, gehen die Fähnrichs zum MSTC für den erforderlichen OOD-Phase-I-Kurs, den die Marine von vier auf sechs Wochen verlängert hat.

„In den ersten zwei Wochen werden Sie sich mit Radar, [Manövrier-]Boards und allen grundlegenden Funktionen befassen, bevor Sie mit den Szenarien beginnen, die Sie ausführen werden, denn in den folgenden vier Wochen sind es nur zwei Tage Sie haben also viel Zeit im Simulator, bevor Sie zum Schiff kommen“, sagte Lt. Junior Grade Josh Hoefner, ein Einsatzoffizier an Bord der Halsey, der sich im Februar auch für ODD qualifiziert hatte, gegenüber USNI News.

Sobald die Offiziere das Schiff erreichen, beginnen sie mit der Arbeit an ihren Qualifikationen. Sie haben 30 Monate Zeit, um sich ihre SWO-Anstecker zu verdienen. Dazu müssen sie drei Officer of the Deck-Bretter und drei SWO-Bretter bestehen. Viele junge Offiziere verdienen ihre Dienstnadel in 24 Monaten, sagte Arnold.

Der Anstieg durch die Simulatoren trägt dazu bei, den Rückstand an Seglern, die auf ihre Qualifikation warten, zu verringern, sagte Browning.

Matrosen trainieren am 13. Februar 2023 auf einem Navigationssimulator im Mariner Skills Training Center Pacific in San Diego, Kalifornien. USNI-Nachrichtenfoto

„Es wäre frustrierend und, ehrlich gesagt, wirklich demoralisierend, wenn man in einer Warteschlange stecken bliebe – weil man ja irgendwie in einer Warteschlange stecken bleibt –, als man ankam“, sagte sie. „Man würde nie schnell genug durchkommen, um in der Zeit, mit der man jetzt auftaucht, genug Ausbildung am Arbeitsplatz zu bekommen. Es ist also wirklich gut.“

Containerschiffe und die San Diego-Coronado-Brücke erscheinen in der Ferne auf den Bildschirmen in den Waterfront-Trainern während eines Besuchs von USNI News im Trainingszentrum in San Diego. Die Simulation erstellt eine virtuelle Navigationsbrücke, auf der junge Offiziere verschiedene Seebedingungen oder Umgebungen erleben können. Dies ermöglicht es ihnen, neue Szenarien, wie eine Hafendurchfahrt oder eine Kontaktmeldung, unter weniger riskanten Bedingungen auszuprobieren.

„Der Simulator gibt Ihnen die Möglichkeit, einige Fehler zu machen, die Sie in der realen Welt nicht machen können. Wenn Sie versuchen zu manövrieren und sich fragen: ‚Wie würde das funktionieren?‘, versuchen Sie es im Simulator.“ und du sagst: „Okay, das funktioniert wirklich nicht.“ Das kann man auf dem Schiff nicht machen.“ sagte Arnold.

„Und wenn dann jemand da ist, der sagt: ‚Hey, vielleicht probierst du das mal aus‘, lernt man sozusagen auch seinen eigenen Stil, ein Bridge-Team zu leiten. Das ist wirklich wichtig.“

Fähnrich Baker Mcfall aus Newport News, Virginia, steht am 15. Dezember 2022 Wache auf der Brücke des Lenkwaffenkreuzers USS Bunker Hill (CG-52) der Ticonderoga-Klasse. Foto der US-Marine

Sobald junge Offiziere die OOD-Phase I abgeschlossen haben, haben sie die Möglichkeit, das, was sie in den MSTC-Simulatoren gelernt haben, zu Beginn auf reale Szenarien anzuwenden.

„Ich denke, Sie haben in allen Aspekten dieses Jobs sofort durchstarten können“, sagte Arnold über seinen ersten Start. „Aber es ist immer jemand da, der sagt, dass man aufhören und etwas anderes machen oder es versuchen kann.“

Erstens arbeiten sie in der Regel unter der Anleitung eines qualifizierten Kommandooffiziers, um das Führen des Schiffes zu erlernen.

„Auf einige der Positionen, in denen Sie sich befinden, haben Sie fast das Gefühl, übervorbereitet zu sein, denn wenn Sie auf dem Schiff ankommen, tun Sie überhaupt nichts, was Sie [im Simulator] getan haben. Sie betrügen, was auch der Fall ist.“ „Es hat seine eigenen Aspekte, die ein wenig herausfordernd sind“, sagte Hoefner. „Während Ihrer Wache werden Sie die ganze Zeit aus den Fenstern schauen. Sie sind der Hauptausguck auf dem Schiff. Sie sollten die Bootsmann-Ausguckposten trainieren, die auf den Brücken rotieren.“

Ens. Yasin Baala, der dem Lenkwaffenzerstörer USS Ramage (DDG-61) der Arleigh Burke-Klasse zugeteilt ist, ruft während eines Nachschubs auf See mit dem Royal Canadian Supply Ship MV Asterix und der Fregatte Álvaro der spanischen Armada Kursänderungen am Steuerhaus des Schiffes an de Bazán als Teil der Gerald R. Ford Carrier Strike Group, 7. Oktober 2022. Foto der US-Marine

Während sich USNI News an Bord der Halsey befand, war die Besatzung zum ersten Mal unterwegs, während der Grundphase der Arbeitsvorbereitungen, bei der sie ihre Fähigkeiten unter Beweis stellen müssen, um Zertifizierungen zu erhalten, beispielsweise für Mann-über-Bord-Übungen.

„Diese Offiziere sind seit weniger als einem Monat an Bord und können einen Mann über Bord treiben und die Zeitanforderungen erfüllen, um zum ersten Mal [zufriedenstellend] direkt aufs Meer hinauszukommen. Es ist ihre erste Fahrt auf See“, sagte CO Browning.

„Das ist nicht einfach. Es ist unglaublich gefährlich. Und diese Kommandos, die seit der Indienststellung noch nicht einmal auf einem echten Schiff unterwegs waren – sie sind seit weniger als einem Monat unterwegs – und das sind die Kommandos, die es tun. Das sind sie.“ „Fahren des Schiffes“ während der Zertifizierung von Mann-über-Bord-Übungen.

Nach mehreren Wochen des Kommandos unter Anleitung beginnen die Beamten mit dem ersten Kommandoprozess, bei dem sie die grundlegenden Verkehrsregeln und Standardkommandos testen. Sobald sie die Qualifikation zum Steuermann bestanden haben, verbringen sie mehr Zeit auf der Brücke und machen weiter mit der Qualifikation zum Steuermann-Sicherheitsoffizier. Nachdem sie beide Qualifikationen erworben haben, können sie als Junioroffizier der Deckswache fungieren

„Das ist wirklich der Punkt, an dem man anfängt, das Gesamtbild für die Führung des Decks zu lernen. Man fängt an, Kontaktmeldungen an den Kapitän zu machen. Man fängt an, Brücke-zu-Brücke-Kommunikation zu nutzen. Man nutzt das Radar mehr. Man redet.“ im Netz zum Kampf und zur [zentralen Kontrollstation]“, sagte Arnold.

„Und wenn man sich dort wohlfühlt, fängt man an, als Deckoffizier unter Anleitung zu stehen. Und dann fängt man wirklich an, sich mit den Einzelheiten der Geschäftsordnung zu befassen und den Leuten zu fragen, welche Art von Fragen sie an einem OOD-Board stellen.“ . Was sind ihre Erwartungen an eine OOD? Und das geschieht normalerweise am Ende eines monatelangen Prozesses oder eines einjährigen Prozesses.“

Vor fast zwei Jahren führte die Marine die Officer of the Deck Phase II ein, einen dreiwöchigen Kurs, den Offiziere nach ihren Einsätzen in der ersten Division absolvieren. Diese Kurse und die insgesamt überarbeitete Ausbildungspipeline sollten Lücken schließen, die die Marine in einer Bewertung aus dem Jahr 2018 festgestellt hatte, bei der es zu Unzulänglichkeiten bei der Schiffsführung bei ihren Nachwuchswächtern kam.

Ens. Dominique Aballone, dem amphibischen Angriffsschiff USS America (LHA-6) zugeteilt, überprüft die Peilung eines Objekts während der Kommandowache auf der Brücke an Bord des amphibischen Angriffsschiffs USS Tripoli (LHA-7), 13. Juni 2022. Foto der US-Marine

Während die Simulatoren reale Brückensituationen nicht vollständig nachbilden können, sagten die jungen Offiziere an Bord von Halsey, sie fühlten sich bereit, mit ihrer Qualifikation zu beginnen und den SWO-Pin anzustreben.

„Ich denke, das, was man in einem Simulator wirklich nicht einfangen kann – und das würde man auch nicht wollen –, ist die Verantwortung, die man dafür empfindet, dass Hunderte von Leben sagen: ‚Ich vertraue darauf, dass du mich nicht in eine gefährliche Situation bringst‘“ sagte Arnold.

„Ich glaube nicht, dass irgendein Simulator oder irgendein Schulhaus Sie auf dieses Stressniveau vorbereiten kann, aber ich denke, dass es Ihnen das Grundwissen vermitteln kann, das Sie brauchen, um dieses Selbstvertrauen aufzubauen und dann weiterzumachen und das Spiel in Angriff zu nehmen.“ ein reales Szenario.“

Mallory Shelbourne ist Reporterin für USNI News. Zuvor berichtete sie für Inside Defense über die Marine und berichtete für The Hill über Politik.

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